Gekommen um zu bleiben. Die Intruder hat sich in 13 Jahren etabliert und war mal Topseller.
![Suzuki Intruder M800 (1) Suzuki Intruder M800 (1)](https://i0.wp.com/www.motorrad-testbericht.at/magazin/suzuki/cruiser/m800/suzuki_m800_2010_1.jpg)
Honda VT750 S & Suzuki M800 Intruder
Es war paradox. Wir holten uns Suzukis Intruder M800 im Frühjahr des Jahres 2005 für einen kurzen und schmerzlosen Test, der nicht länger als 7 Tage dauern sollte und vor dem die Redaktionsmitglieder nicht unbedingt Schlange standen. Im späten Oktober des selben Jahres erhielten wir einen strengen Anruf aus der Suzuki Zentrale. Man suche ein Pressemotorrad, besondere Kennzeichen: 2370 mm lang, 700 mm Sitzhöhe, 269 Kilo; feste Statur, aber nicht allzu stark, ca. 53 PS und 69 Nm bei niedrigem Puls. Wir erinnerten uns. Ein Pressemotorrad sollte nach einem erfolgreich durchgeführten Testprozedere wieder an den Verleiher retourniert werden, um auch weiterhin ein positives und beiderseitig vorteilhaftes Verhältnis zu eben diesem aufrecht zu erhalten. Dieses Verhältnis hatte sich soeben geändert. Es war uns gar nicht aufgefallen, dass die kleine Intruder seit bald einem halben Jahr in unserer Gewalt und schon fast zum Firmeninventar geworden war, denn die Beziehung zu ihr war eine äußerst kurzweilige und das, obwohl wir ihr gegenüber nicht sehr wohlwollend eingestellt waren, siehe Vorurteile ganz oben.
Im Jahr darauf, dem vorläufigen Höhepunkt der japanischen Cruiserwelle, waren es sogar noch um 23 Stück mehr, ab dann ging es bis 2004 stetig abwärts, seither befinden sich die Verkaufszahlen der M800 wieder im Steigen, im vergangenen Jahr fanden 65 Intruders einen neuen Besitzer. (Wir reden immer noch vom Motorrad!)
![Suzuki Intruder M800 (2) Suzuki Intruder M800 (2)](https://i0.wp.com/www.motorrad-testbericht.at/magazin/suzuki/cruiser/m800/suzuki_m800_2010_6.jpg)
Intruder - Wir reden von einem Motorrad.
Was einerseits wortstark und mit erhobener Faust als nicht mess- und erklärbar verteidigt wird, wird plötzlich anhand ebenso starrer wie substanzloser Werte beurteilt, als könnten diese Werte das Gefühl beim Motorradfahren in irgendeiner Weise abbilden. 2005 dachten wir in ähnlicher Weise, das hat sich zum Glück geändert. Nachdem ich es einige Zeit vermeiden konnte, die M800 zu fahren, musste ich schließlich in der nur 700 mm hohen Sitzwanne Platz nehmen, den 805 Kubik großen wassergekühlten V-Twin starten, den ersten Gang reinhämmern und die Weite zur Nähe werden lassen. Die Metamorphose hatte begonnen.
Zurück in die Gegenwart. Ich sitze nach Jahren wieder auf der M800 und da ist wieder dieses Gefühl, das man hat, wenn man sich von Schwarz und Weiß löst.
![Suzuki Intruder M800 (3) Suzuki Intruder M800 (3)](https://i0.wp.com/www.motorrad-testbericht.at/magazin/suzuki/cruiser/m800/suzuki_m800_2010_2.jpg)
Trockene Zahlen verlieren ihre Bedeutung.
Mit einer 130/90-16 Bereifung vorne und einer 170/80-15 Bereifung hinten hat die Suzuki keine Angst vor Kurven, der Motor dreht sauber durch und das eher straff ausgelegte Fahrwerk erfüllt seinen Zweck. Verzögert wird mit 300mm Scheibe und 4-Kolbenbremssattel vorne und einer Trommelbremse hinten, bei Cruisern nicht unüblich und bei der M800 mehr als ausreichend. Der satte Motorsound steht der ausgewachsenen Erscheinung der Intruder in nichts nach, den bulligeren Auftritt hat sie von der großen Schwester M1800R geerbt. Wie lange wird es wohl diesmal dauern, bis Suzuki anruft...
In der Liste steht die Intruder M800 zwar mit gewichtigen € 9.799.-, das 2009er Modell ist aber derzeit zum Aktionspreis von € 7.999.- zu haben.
![Suzuki Intruder M800 (4) Suzuki Intruder M800 (4)](https://i0.wp.com/www.motorrad-testbericht.at/magazin/suzuki/cruiser/m800/suzuki_m800_2010_5.jpg)
![Suzuki Intruder M800 (5) Suzuki Intruder M800 (5)](https://i0.wp.com/www.motorrad-testbericht.at/magazin/suzuki/cruiser/m800/suzuki_m800_2010_4.jpg)
![Suzuki Intruder M800 (6) Suzuki Intruder M800 (6)](https://i0.wp.com/www.motorrad-testbericht.at/magazin/suzuki/cruiser/m800/suzuki_m800_2010_3.jpg)
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Candy Max Orange | Pearl Nebular Black | Metallic Oort Gray |
Technische Daten Suzuki Intruder M800
Motor | V-Twin, 4-Takt, wassergekühlt, SOHC |
Hubraum | 805 ccm |
Bohrung x Hub | 83 mm x 74.4 mm |
Leistung | 39 KW / 53 PS bei 6.000 U/Min |
Drehmoment | 69 NM bei 3.200 U/Min |
Verdichtung | 9.4 : 1 |
Gemischaufb. | Digital elektronisch |
Antrieb | 5-Gang, Kardan |
Rahmen | Doppelschleife, Stahl |
Gabel | Teleskop |
Federbein | Vorspannung einstellbar |
Reifen vo. | 130/90-16 |
Reifen hi. | 170/80-15 |
Bremsen vo. | 300 mm Scheibe, 4-Bremssattel |
Bremsen hi. | Trommelbremse |
Länge | 2.420 mm |
Breite | 890 mm |
Höhe | 1.105 mm |
Radstand | 1.655 mm |
Bodenfreiheit | 140 mm |
Sitzhöhe | 700 mm |
Gewicht fahrfertig | 269 kg |
Topspeed | ca. 160 km/h |
Tankinhalt | ca. 15.5 Liter |
Zum Testbericht Honda VT750 S
Interessante Links:
Honda VT750S Bericht
Suzuki Händler
Text: kot
Fotos: arlo